朝方近日通過官方媒體對外表示，對半島局勢持續惡化甚至達到衝突邊緣表示擔憂，呼籲有關國家以國際和平與安全為重，停止軍事對抗行為

寧德時代本月在接受機構調研時也表示，碳酸鋰價格正處於下行周期，公司在推動快速去庫存，並縮短采購周期。以目前業內流傳最廣的一項方案為例：未來三年，如車企采購寧德時代的動力電池占比達到80%，年底與寧德時代結算時，五成電池將按照20萬元/噸的碳酸鋰價格計算，另外五成電池仍以市場價為依據。

張航則認為，從4月開始，雖然需求難以預測，但至少跌速會放緩，4-5月可能企穩，後續還有可能出現價格反彈。下遊庫存0.75萬噸，環比上季度減少3%。現在市場庫存持續上漲，賣方要錢不要貨，具體成交量可能僅相當於牛市時的5%-10%左右。

對於拿探礦權的投資商來說，短期鋰價不會構成很大的影響。蜂巢能源近期披露的一份文件顯示，其向哪吒汽車（合眾新能源汽車有限公司）銷售的動力電池去年調價兩次，價格漲幅29.38%，銷售至東風汽車的動力電池調價三次，當年整體漲幅超過50%。

去年由於碳酸鋰等上遊原材料價格上漲，大部分電池企業為傳導成本壓力，均大幅上調了動力電池價格。

前述鋰礦貿易公司市場總監告訴界麵新聞：如果鋰價跌到了20多萬元/噸的水平，整車商在考慮到與寧德時代深度綁定的情況下，會重新評估這一計劃的價值。如果2023年銷量不能延續超預期增長，那就較難如之前那樣形成對鋰價繼續超預期上漲的動力。

該計劃的核心，是向重點車企客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池，前提是其采購寧德時代電池的規模須達到一定比例。3月1日起，東風汽車部分車型在湖北掀起價格戰，雪鐵龍C6最高可享受政府加企業綜合補貼9萬元。

從碳酸鋰庫存看，市場表現也異於往常。張航表示，這很不正常，鋰鹽廠麵臨自2021年上漲周期以來最高的庫存水平。

（作者：大慶外圍女模特）